ÖPNV-Angebote zwischen Bus und Bahn konsequent vertakten
Wahlprogramm 2022 · GRÜNE NRW
Redaktionelle Verantwortung: Nicolai Jacobs · KI-gestützte Auswertung
Umsetzung im Überblick
Stand der Umsetzung
TeilweiseKurzbilanz
Seit Mai 2026 müssen NRW-Nahverkehrspläne ausdrücklich Vorgaben zur Sicherung von Anschlüssen an wichtigen Verknüpfungspunkten enthalten. Das ist eine neue rechtliche Konkretisierung.
Belegstand:
Wichtigster BelegIm Koalitionsvertrag
Teilweise übernommen
Einordnung und offene Fragen
Was einzuordnen ist
Ob Bus und Bahn dadurch landesweit tatsächlich besser aufeinander abgestimmt fahren, ist noch nicht gemessen.
Was noch offen ist
Neue 'AnschlussSICHERUNG' von bisheriger Planung der 'AnschlussBEZIEHUNGEN' differenzieren, keine Vollzugsgarantie behaupten.
Warum diese Bewertung?
Koalitionscheck Teilweise übernommen: Der Zukunftsvertrag 2022 Druckseite35–36 will engere Bus-Bahn-Verknüpfungen und SPNV-Taktverdichtung, aber keine landesweit identischen garantierten Anschluss-/Umsteigezeiten für alle Buslinien. Bewertung Teilweise: Mit dem am22.05.2026 in Kraft getretenen 10.
Vollständige Begründung und Dokumentation
Koalitionscheck Teilweise übernommen: Der Zukunftsvertrag 2022 Druckseite35–36 will engere Bus-Bahn-Verknüpfungen und SPNV-Taktverdichtung, aber keine landesweit identischen garantierten Anschluss-/Umsteigezeiten für alle Buslinien. Bewertung Teilweise: Mit dem am22.05.2026 in Kraft getretenen 10.
ÖPNVG-Änderungsgesetz muss der Nahverkehrsplan nach § 8 Abs 3 an wichtigen Verknüpfungspunkten neben Betriebzeiten, Takt-/Zugfolgen und ANSCHLUSSBEZIEHUNGEN ausdrücklich NEU 'Vorgaben zur Anschlusssicherung' enthalten.
Die Erfassung von Anschlussbeziehungen stand bereits im früheren Gesetz, die AnschlusssicherungsVORGABE ist eine präzisere landesgesetzliche Fortentwicklung.
Der Gesetzesstand ist ein realer normative Teilerfolg; dadurch sind keine automatisch geänderten Ortsfahrpläne, tatsächlichen Wartezeiten, pünktlichen Übergänge oder landesweiten Anschlussquoten belegt. Diese IST-Fahrgastwirkung bedarf gesonderter Messung.
Quellen: cdu-nrw.de (öffnet in neuem Tab) ; Gesetz- und Verordnungsblatt NRW (öffnet in neuem Tab) ; Rechtsportal Nordrhein-Westfalen (öffnet in neuem Tab)
Nachweise im Einzelnen
Recht und Beschlüsse
ÖPNVG NRW § 8 Abs 3 neue Anschlusssicherungsvorgabe seit 22.05.2026; Anschlussbeziehungen und Taktplanung im Recht zuvor schon vorhanden.
Praktische Umsetzung
Normierter Planungsauftrag, tatsächliche veränderte Pläne/Betriebsfahrpläne noch getrennt zu belegen.
Wirkung und Ergebnisse
Keine vergleichbaren Messreihen zu Anschlussverlusten, Wartezeiten und verpassten Umstiegen 2022–26.
Quellen zum Nachlesen
Hier findest du die Belege mit ihren vorhandenen Daten und Fundstellen. Externe Quellen öffnen in einem neuen Tab.
Wahlprogramm
Landtagswahlprogramm 2022 · BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN NRW (öffnet in neuem Tab)gruene-castrop-rauxel.de
Die ursprüngliche Forderung
PDF-Druckseite 29
Koalitionsvertrag
Zukunftsvertrag 2022 · CDU und GRÜNE NRW (öffnet in neuem Tab)cdu-nrw.de
Die Vereinbarung im Koalitionsvertrag
PDF-Seite 36
Wichtigster Beleg · Rechtsquelle
Gesetz- und Verordnungsblatt NRW · 2026, Seite 306 (öffnet in neuem Tab)recht.nrw.de
Nachweis zum Stand der Umsetzung
Rechtsquelle
Rechtsportal Nordrhein-Westfalen (öffnet in neuem Tab)recht.nrw.de
Ergänzender Nachweis aus der Bewertungsdokumentation
Wahlprogramm und Koalitionsvertrag
Forderung und Vertragspassage lesen
Was sollte erreicht werden?
ÖPNV-Angebote zwischen Bus und Bahn konsequent vertakten
Redaktionelle Zusammenfassung, kein wörtliches Zitat.
Originalstelle im Wahlprogramm (öffnet in neuem Tab)Was steht dazu im Koalitionsvertrag?
SPNV-Grundtakte und Bus-Lückenschlüsse verbessern
Redaktionelle Zusammenfassung der zugeordneten Vertragspassage.
Fundstelle im Koalitionsvertrag (öffnet in neuem Tab)Änderungen und Datenstand
Inhaltlicher Änderungsverlauf
Redaktioneller Ausgangsstand veröffentlicht: Teilweise. Belegstand 20. Oktober 2026.